Bremssättel für den Rennsport
Allgemeine Informationen:
Bei der Wahl der passenden Bremssättel gibt es einige Faktoren, die beachtet werden sollten.
Bremsscheibenstärke:
Der korrekte Abstand ergibt sich aus der Stärke der Bremsscheiben plus 3 mm. Wenn z.B. die Bremsscheibenstärke 21mm beträgt, beläuft sich der optimale Abstand auf 24mm. Wenn Sie Tarox Rennsport Bremssättel bestellen, achten Sie bitte darauf, den korrekten Abstand anzugeben.
Kolbenanzahl:
Das Prinzip lautet: Je mehr, desto besser! Also wählen Sie sechs Kolben anstatt vier und zehn Kolben anstatt sechs. Es sei denn, es liegen technische Beschränkungen vor.
Eine höhere Kolbenanzahl bedeutet:
- gleichmäßigere Druckverteilung auf der Trägerplatte
- bessere Kühlung der Beläge
- niedrigere Belastung des Bremssattels
- besseres Pedalgefühl
Kolbengröße:
Für jeden Tarox Bremssattel bieten wir verschiedene Kolbengrößen an. Wenn Sie sich ob der Größe unsicher sind, wird unsere technische Abteilung Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Verfügung stehen.
Bremssattelfarbe:
Alle Tarox Bremssättel sind standardmäßig grau eloxiert. Farbwünsche (rot, blau, gelb usw.) sind gegen Aufpreis lieferbar!
Bremsbeläge:
Wir haben für jeden Bremssattel die entsprechenden Bremsbeläge gelistet. Wenn Sie Tarox Bremssättel zusammen mit den Metall-Keramik-Scheiben benutzen, empfehlen wir Ihnen, auf jeden Fall den gesinterten Verbundstoff (Mischung 115) zu verwenden.
FMR
Technisches Datenblatt...
Leichter 2-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Ideal für sehr leichte Open-Wheel Rennwagen mit Motorleistungen bis zu 150 PS.
Auch als Handbremssattel zu verwenden.
Belaggruppe: SP0097
Gewicht ohne Bremsbeläge: 1,25 Kg
B20 FTL-4
Technisches Datenblatt...
Sehr kompakter 4-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Verwendbar für leichte Rennfahrzeuge mit Scheibendurchmessern bis 230mm und Motorisierungen bis 90 PS. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs sollte 700 Kg. nicht überschreiten.
Belaggruppe: SP0020
Gewicht ohne Bremsbeläge: 0,80 Kg
Hinweis!
Der Sattel passt ohne Adaptionsarbeiten an die original Befestigungspunkte der "Classic" Mini Modelle mit Scheibenbremse in den Abmessungen 213x9mm.
B25S-6
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Verwendbar für leichte Renn- und Rallyfahrzeuge mit Scheibendurchmessern von 230-250mm und einem Gesamtgewicht bis 900 Kg. Der B25S-6 Sattel wird unter anderem auch bei einigen Compact Bremsanlagen (Mini, Peugeot, Rover...) eingesetzt.
Belaggruppe: SP0153M
Gewicht ohne Bremsbeläge: 0,95 KG
B27-6
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Ideal für Renn- und Rallyefahrzeuge mit Scheibendurchmessern bis zu 270mm, deren Gewicht 1050 Kg nicht überschreitet.
Belaggruppe: SP0153M
Gwicht ohne Bremsbeläge: 1,50 Kg
B27-6 Radial
Technisches Datenblatt...
Radial verschraubte Ausführung des B27-6 Sattels.
Belaggruppe: SP0153M
Gwicht ohne Bremsbeläge: 1.35 Kg
B4 -280
Technisches Datenblatt...
Sehr verwindungssteifer 4-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Verwendbar für Rennfahrzeuge mit Scheibendurchmessern bis 280mm und einem Maximalgewicht von 1050 Kg. Schreibt das Reglement eine maximale Kolbenanzahl von 4 vor, ist der B4-280 die optimale Lösung.
Belaggruppe: SP0102
Gwicht ohne Bremsbeläge: 1.9 Kg
B6-280
Technisches Datenblatt...
Sehr verwindungssteifer 6-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Verwendbar für Rennfahrzeuge mit Scheibendurchmessern bis 280mm und einem Maximalgewicht von 1050 Kg.
Belaggruppe: SP0102
Gwicht ohne Bremsbeläge: 1.9 Kg
BF30
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Ideal für Hinterachsanlagen bei Renn- und Rallyfahrzeugen, deren Scheibendurchmesser nicht größer als 300mm ist.
Belaggruppe: SP2703M
Gewicht ohne Bremsbeläge: 1,45 Kg
B30-6
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben zur Optimierung kleinerer Bremsanlagen. Der Sattel ist geeignet für Scheibengrößen bis 300mm. Verschiedene Kits werden Zug um Zug auf den neuen Sattel umgestellt.
Belaggruppe: TAR-0331
Gewicht ohne Bremsbeläge:
BF34
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Ideal für Hinterachsanlagen bei Renn- und Rallyfahrzeugen, deren Scheibendurchmesser nicht größer als 340mm ist.
Belaggruppe: SP2703M
Gewicht ohne Bremsbeläge: 1,5 Kg
B320-6
Technisches Datenblatt...
Radial mounted six piston caliper made from solid alloy billet, suitable for those racing cars whose discs do not exceed 320mm in diameter and the relevant Technical Rules limit the maximum number of pistons in each caliper to 6. Suitable for racing discs whose brake surface is 50mm wide.
Also used for some TAROX fast road brake conversion kits.
Belaggruppe: SP0102
Gewicht ohne Bremsbeläge: 1.9 Kg
B32-6
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Für Fahrzeuge mit Motorleistungen bis 350 PS und Scheibendurchmessern bis 330mm. Verwendet in den meisten Tarox 6-Kolben Bremsanlagen eignet sich dieser Sattel ebenfalls für Rennapplikationen mit Scheiben deren Belagtiefe bis zu 60mm beträgt.
Belaggruppe: SP0239
Gewicht ohne Bremsbeläge: 2,2 Kg
B32-10
Technisches Datenblatt...
Leichter 10-Kolben Split-Bremssattel. Aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Für Fahrzeuge mit Motorleistungen bis 350 PS und Scheibendurchmessern bis 330mm. Verwendet Tarox 10-Kolben Bremsanlagen eignet sich dieser Sattel ebenfalls für Rennapplikationen mit Scheiben deren Belagtiefe bis zu 60mm beträgt.
Belaggruppe: SP0239
Gewicht ohne Bremsbeläge: 2.15 Kg
B34-GT6
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben Bremssattel, aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Ideal für Fahrzeuge mit Motorleistungen bis zu 450 PS, deren Scheibendurchmesser nicht größer als 350mm ist.
Kennziffer für Ersatzbeläge: SP0239
B34-GT10
Technisches Datenblatt...
Leichter 10-Kolben Bremssattel, aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Ideal für Fahrzeuge mit Motorleistungen bis zu 450 PS, dessen technische Voraussetzungen (Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder) die maximale Anzahl der Kolben in jedem Bremssattel nicht beschränken. Der Scheibendurchmesser sollte nicht größer als 350mm sein.
Kennziffer für Ersatzbeläge: SP0239
B34-VC6
Technisches Datenblatt...
Leichter 6-Kolben Bremssattel, aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt, ideal für Rennwagen mit Motorleistungen bis zu 550HP, deren Scheibendurchmesser nicht größer als 350mm ist. Ihre verstärkte Struktur machen sie ideal für extremen Renngebrauch, im Vergleich zu den B34 GT6 benötigen sie jedoch zusätzlichen Reifenabstand.
Kennziffer für Ersatzbeläge: SP0239
B34-VC10
Technisches Datenblatt...
Leichter 10-Kolben Bremssattel, aus spezieller Ergal-Aluminium-Legierung gefertigt. Ideal für Rennwagen mit Motorleistungen bis 550 PS, deren Scheibendurchmesser nicht größer als 350mm ist und die entsprechenden technischen Voraussetzungen (Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder) die maximale Anzahl der Kolben in jedem Bremssattel nicht beschränken.
Kennziffer für Ersatzbeläge: SP0239
B350-12
Technisches Datenblatt...
Advanced design means this extremely light weight 12 piston caliper made from solid alloy billet can save Kg's of un sprung weight as it ‘wraps' its self around discs allowing a thinner width of disc and a larger alloy bell, suitable for racing cars whose discs do not exceed 360mm of diameter and the relevant Technical Rules do not limit the maximum number of pistons in each caliper. This caliper hosts 4 pads instead of the traditional 2 to minimise uneven wear problems even under the most intense use. Suitable for racing discs whose brake surface is 50mm wide. Also used for most of TAROX high-profile fast road brake conversion kits.
Kennziffer für Ersatzbeläge: SP0225
Gewicht ohne Bremsbeläge: 2.95 KG
B400-12
Technisches Datenblatt...
Advanced design means this extremely light weight 12 piston caliper made from solid alloy billet can save Kg's of un sprung weight as it ‘wraps' its self around discs allowing a thinner width of disc and a larger alloy bell, suitable for those racing cars with discs up to 400mm in diameter and the relevant Technical Rules do not limit the maximum number of pistons in each caliper. This caliper hosts 4 pads instead of the traditional 2 to minimise uneven wear problems even under the most intense use.
Suitable for racing discs whose brake surface is 50mm wide. Also used for TAROX high-profile fast road brake conversion kits.
Kennziffer für Ersatzbeläge: SP0225
Gewicht ohne Bremsbeläge: 3.6 KG
B400-GT16
Technisches Datenblatt...
Advanced design means this massive 16 piston caliper made from solid alloy billet can bring a stop to some of the worlds heaviest and most powerful race and road cars while still keeping a firm and progressive pedal feel while not increasing un sprung weight due to its impressive lightness for such a large caliper, suitable for disc up to 400mm in diameter and the relevant Technical Rules do not limit the maximum number of pistons in each caliper. This caliper hosts 4 pads instead of the traditional 2 to minimise uneven wear problems even under the most intense use.
Suitable for racing discs whose brake surface is 55mm wide. Also used for TAROX fast road brake conversion kits.
Kennziffer für Ersatzbeläge: SP0331
Gewicht ohne Bremsbeläge: 5.3 KG